La gran mayoría de los fabricantes de camiones pesados de Europa Occidental han puesto en marcha una nueva iniciativa de cooperación, orientada a que el sector de transporte por carretera resulte más limpio en el futuro.

Desde el momento de su creación, en 1967, de la mano de Ted Fort, el nombre Fort Vale Engineering ha alcanzado un lugar de privilegio en el mercado internacional de equipamientos para contenedores cisterna ISO, camiones cisterna ADR y vehículos para la industria procesadora.

Cuando debemos transportar un producto de un lugar a otro más o menos distante, debemos hacernos una serie de consideraciones, que determinarán el tipo de vehículo a emplear, su carrocería y condiciones específicas, para facilitar y hacer más rentable dicho transporte

Los productos que se transportan en cisternas se dividen en cuatro categorías: químicos, pulverulentos, gases y alimenticios. Cada uno de ellos tiene sus peculiaridades y aunque se puede conseguir que un tipo de cisterna valga para varias mercancías, en la mayoría de los casos la rentabilidad de la explotación hace que cada cisterna se dedique a un tipo específico de mercancía. Cada vez son más las empresas que apuestan por la especialización de sus vehículos. Hoy día, el mercado español cuenta con numerosos fabricantes de este producto. Destacamos a continuación la labor que realizan estas empresas:

El mercado de Cisternas en el año 2006 ha disminuido un 2,03 % respecto al año 2005 especialmente en el segmento de las montadas sobre camiones

El Mercado de Cisternas, en el período 2001 a 2005, ha incrementado sus matriculaciones en un 21%, predominando en la actualidad el montaje sobre remolque/semirremolque (64,95%) al montaje sobre camiones (35,05%).

Cuando queremos transportar una mercancía de naturaleza líquida, o pulverulenta, debemos emplear unos carrozados especiales, que reciben el nombre de cisternas.
En el transporte por carretera estas cisternas van montadas sobre camiones rígidos tipo 4x2, 6x2, u 8x2, que les sirven de elemento motriz, aunque lo más normal es emplear una unidad tractora, pues generalmente la cisterna constituye un semirremolque, o remolque, constituyendo un segmento importante, como veremos, en el sector de los mismos.

El incesante avance tecnológico en la industria de los plásticos y de la química se traduce en una mayor necesidad de transporte de productos cada vez más complejos con distintos grados de agresividad sobre los materiales, que componen la cisterna (incluso para un mismo producto, por su diferente grado de concentración); con distintas temperaturas necesarias en su transporte, que influyen asimismo en su carga y descarga, o también en la citada agresividad del producto; distinta densidad, etc, mientras que en otras ocasiones se trata de productos inertes (agua, harinas, etc), pero que a su vez requieren otros condicionantes de limpieza, todo lo cual implica diversos tipos de cisternas.

El Mercado de Cisternas, en el período 2001 a 2005, ha incrementado sus matriculaciones en un 21%, predominando en la actualidad el montaje sobre remolque/semirremolque (64,95%) al montaje sobre camiones (35,05%).

El lavado de los vehículos industriales ya no es solo cuestión de estética. Para una mayor durabilidad del vehículo y mejor imagen de la compañía el mantener la flota limpia y revisada se ha convertido en una prioridad. En los últimos años la oferta y avances tecnológicos en el sector del lavado de vehículos industriales se ha desarrollado de sobremanera ofreciendo al empresario múltiple soluciones a muy diferentes costes. Revisaremos en este articulo la tecnología, productos, ventajas y proveedores.